Vous êtes handicapé ?
Vous avez envie de pratiquer un sport mécanique ?
Vous vous posez plein de questions sur la faisabilité ?
Nous avons fondé cette association afin de partager nos expériences, venez nous rejoindre !

Définition du mot BAQUET:
Siège utilisé dans les courses de voitures qui permet, quand on a le cul dedans, d'oublier tous les problèmes.

vendredi 19 décembre 2014

Règlements 2015


Règlements technique et sportif nationaux 2015

Afin de vous préparer au mieux aux compétitions UFOLEP Kart Piste 2015, une parfaite connaissance des règlements est nécessaire. Nous vous invitons donc à consulter les règlements sportif et technique de l’UFOLEP Kart piste 2015. Téléchargez les règlements au format .pdf en cliquant sur les liens ci-dessous :

REGLEMENT SPORTIF NATIONAL KARTING PISTE 2015
REGLEMENT TECHNIQUE NATIONAL KARTING PISTE 2015
Fiche homologation Subaru KX-21 – 2015
Fiche homologation Subaru 400 – 2015
Fiche technique moteur SWISS AUTO VT 250

comme vous pourrez le constater, la catégorie handikart est officielle, le règlement se calque sur celui de la catégorie Master, on ne supprime pas les freins avant et moteur Rotax Evo 2015 interdit - - -

Rotax FR125 – Rotax “évo”: Ce que ça change

L’annonce de la commercialisation du nouveau moteur Rotax “évo” a évidemment fait naître des inquiétudes du côté de nombreux pilotes français, qui utilisent le moteur actuel dans plusieurs catégories fédérales de la FFSA: Mini-Kart, Minime, Cadet et Nationale. Dans celles-ci, bonne nouvelle, il n’y aura aucun modification côté motorisation en 2015.



En France, le changement sera pour les catégories Rotax Max, Master et DD2. Dans les deux premiers cas, il y aura des classements séparés: un pour ceux utilisant le nouveau moteur ou l’ancien avec le kit de transformation et un autre pour le moteur actuel sans modification par rapport au règlement 2014.

En Rotax DD2, les anciens et nouveaux rouleront ensemble, sans discernement. Pour les pilotes souhaitant “up-gradé” leur ancien moteur, un kit “performance” sera disponible. Il comprendra: système d’allumage, fixation allumage Max, E-box Max, kit valve à gestion électronique et carburateur Dell’Orto XS Max. Prix: 870 € ou 657,60 € avant le 1er mai 2015. Comptez une poignée d’euros de plus pour le DD2.

Nouvelles appellations officielles des catégories en France: Rotax Max evo ou Rotax Max – Rotax Max Master evo ou Rotax Max Master – Rotax DD2 – Rotax DD2 Master

Mise à jour: A noter qu’en Ufolep, le Rotax évo ne sera pas autorisé en Super, mais dans la nouvelle catégorie “Puissance“ avec d’autres moteurs sans boîte de vitesses de plus de 30 chevaux. A suivre…

lundi 8 décembre 2014

Journée Club ASK BOIENNE Dimanche 7 Décembre 2014

Très belle journée du club ASK Boienne organisée par notre cher président Michel Fèvres soutenu par ses fidèles collaborateurs.
Un soleil radieux nous a accueillis sur le circuit de Biganos et malgré les -2° au petit matin, la cinquantaine de participants s'est élancée courageusement pour affronter le froid.
Au programme, petit briefing, revue de la signification des drapeaux, départs en formation et roulages façon course pour réviser par ces temps hivernaux.
Journée finie sous la grisaille et finalement la pluie 


ça caille ce matin -2° / -3°


Briefing !!!


notre président, Michel Fèvres






 Merci à Lionel Bouteiller de Top Gun Evasion pour son accueil et le repas de midi .

les Photos de Virginie sont ICI
les Photos de Laurent Barateau sont ICI
ou sur le site du Club ICI

samedi 6 décembre 2014

Freins Avants en Rotax en UFOLEP

Bonsoir les amis, de retour de notre réunion UFOLEP Nationale je vous confirme deux bonnes nouvelles. Frein avant en Super et Master et 125 kg pour les jeunes. Pour le règlement 2015 complet rendez-vous sur notre site national dans quelques jours
Michel Fèvres